זוהי פרארי קליפורניה החדשה, שהועברה היום בתערוכת הרכב של ז’נבה. כמו גם בזמן שהיא מבוססת בבירור על קליפורניה שהייתה איתנו בהתחשב בעובדה ש -2008, פרארי קובע שהיא כל כך מתייחסת פנים, כמו גם מהונדסת מחדש עד שהמשרד מחשיב אותו כמודל חדש.
בנוסף להיותו הפרארי הראשון שתפקד קשיח מתקפל, שנפל לגוף תוך 14 שניות, קליפורניה היוצאת הייתה המכונית הראשונה של פרארי המנוהלת על ידי הזרקה ישירה ראשונה של פרארי.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

אך בעוד שהעיצוב הישן הציג V8 שואף באופן טבעי 4,297 סמ”ק, ה- T החדש בקליפורניה זוכה ל- V8 3,855 סמ”ק המופעל על ידי זוג מגדשי טורבו-גלילה תאומים. המנוע החדש מקים 553 כ”ס על 7,500 סל”ד, לעומת 483 כ”ס במהירות 7,500 סל”ד.
משמעותי יותר הוא שמומנט מקסימאלי מטפס ב -49 אחוזים, מ- 505 ננומטר במהירות של 5,000 סל”ד ל- 755 ננומטר במהירות 4,750 סל”ד.
מבחינת הביצועים, כמה עשיריות מגולחות מהזמן 0-62 קמ”ש, הנופל ל -3.6 שניות, ואילו המהירות הגבוהה ביותר מטפסת מ -194 קמ”ש ל -196 קמ”ש.
עם זאת, עבור עיצובים המצוידים בטכנולוגיית Hele Leug Saving Tech של פרארי, השימוש בדלק מתגבר בין 24.6 מגה-בתים ל 26.9MPG, ואילו פליטת CO2 בסתיו מ- 20 גרם/ק”מ ל- 250 גרם/ק”מ.
המנוע קשור למערכת שפרארי מייצרת את המזראטי קוואטרופורטה. עם זאת, זה משופץ לחלוטין לשימוש בקליפורניה, הכולל תזוזה שונה במקצת, כמו גם כננת מטוס שטוחה לאגרוף נוסף, במקום כננת מטוס חוצה חלקות.