אזור הפריקה האולטרה-נמוך בלונדון (Ulez) הוא “מכשיר בוטה” שיש להחליף בתמריצים חכמים יותר המתגמלים אנשים לבחירת אפשרויות העברה ידידותיות לסביבה, איש מקצוע לזיהום אוויר אמר לאסיפה בלונדון.
סיימון בירקט, יוצר כמו גם מנהל אוויר נקי בלונדון, אמר לאסיפה כי הוא כמו גם איזבל דרינג – סגן ראש עיריית לונדון לשעבר בגין העברה תחת בוריס ג’ונסון – ערכו תוכנית ל”רכבים לשלם סכומים שונים בהתאם השעה ביום, היכן שהם נמצאים, כמו גם האיכות הגבוהה כמו גם כמות הדלק שהם שורפים “.

מכוניות ומשאיות של קינגסלי מציג

בירקט מציע לתמרץ אנשים ללכת או לרכוב על אופניים, בטענה כי תוכניות כמו אולז כמו גם דמי הגודש הם “פרימיטיביים” בשיטה שהם משליכים נהגים בגין נהיגה של “100 מדשאות לאזור”.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

העירייה הצהירה כי היא תבדוק את החלפת אזורי הטעינה הקיימים של הבירה עד שנת 2030, אולם Mylondon מדווח כי בירקט מאמין שזה עשוי להיעשות מהר יותר.
“הייתי רוצה לקבל התחייבות מראש העיר להציג תוכנית גדולה יותר, חזקה יותר, הוגנת יותר וחכמה יותר. הערעור של זה הוא שאתה באמת יכול לשלם לאנשים ללכת או לרכוב על אופניים, “אמר.
ד”ר איאן מודווי ממכללת אימפריאל לונדון לא רק שהפנה את בירקט כמו גם את התוכנית של דדרינג, אולם דרשו אותה להרחיב לרמה לאומית.
אל תתפסו על ידי אזור דמי הגודש של לונדון עם המסביר השימושי שלנו כאן …