סוכנות הסטנדרטים של הנהג והרכב (DVSA) ביקרת ביקורת על ניסאן על כך שהיא נוקטת בשיטה” פסולה “לטיפול בסוגיות הקשורות לסולר שקשקאי הפולט 17 פעמים חנקן הרבה יותר (NOX NOX (NOX). ) בתנאים בעולם האמיתי מכפי שהוערך תחת מדדי NEDC.
בדו”ח יחידת המעקב החדשה ביותר בשוק הרכב, DVSA חשפה כי הקאשקאי שהעריך עברה את מבחני NEDC שהוא נדרש להם כחוק, אך תחת אלמנט הבדיקה החדש יותר בכביש של הערכת WLTP הוא נמצא כי הוא פועל הרבה יותר NOX יותר ממה שהיה מותר היה המכונית שאושרה היום מאושרת היום.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• פליטות פורשה: 60,000 מקאנים וקיינים נזכרו
למרות הקריאות הללו, ניסאן בחר שלא לנקוט בפעולה כלשהי על מנוע הקאשקאי המדובר, וטען שהוא שיפר את טכניקות הפליטות שלו מכיוון ש -2015 והשיקה קאשקאי עם SCR (הפחתה קטליטית סלקטיבית, או AdBlue) בשנת 2018, וטענה כי היא יכולה ” T לבצע כיול מחדש על מכוניות קיימות שכן היא רוצה למקד את המשאבים שלה בדגמים חדשים.
ניסאן גם אמר ל- DVSA כי תפקוד ה- EGR (מחזור גז פליטה בלחץ גבוה) יקטן בטמפרטורות נמוכות יותר, וכתוצאה מכך פליטות גבוהות יותר בתנאים בעולם האמיתי.
ב- DVSA נמסר: “אנו מוצאים את השיטה של ​​ניסאן להתייחס למכוניות הנפלטות הגבוהות להפליא הללו, כי אנו מודעים לכך שרנו, המשתמשת במנוע דומה בקדג’אר, פרסמה הצעה מרצון ללקוחות שהולכים לסוכנות רנו לביצוע שדרוג NOX. ”