לטויוטה היה דוכן מופע ארוז בסלון מכוניות טוקיו השנה, והשיק את הכל, החל מדרגה חדשה של GR Sport עבור רכב השטח החשמלי של BZ4X ועד גרסה ממוקדת הרבה יותר של ה- GR Yaris. וגם, לשבת לצד מכוניות הכביש של החברה הייתה זו – קונספט GR GT3.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

רוכב הקונספט GR GT3 פותח כדי להתחרות בסדרות המירוצים ברמת הכניסה כמו אליפות ה- GT האוסטרלית ו- Le Mans 24 שעות. עם זאת, הנחיות הכיתה קובעות כי מרוצי GT3 צריכים להיות מבוססים על מכוניות ייצור.

טויוטה ולקסוס משיקים חנות חלקים חדשים באמזון

עם זאת, טויוטה כיסתה זאת, מכיוון שלדבריה קונספט GT3 נופל תחת אותו מודל חברה כמו ה- GR Yaris. המותג אומר כי הוא “יסחור את מכוניות המוטורספורט שלו, במקום פשוט להתאים מכוניות ייצור לשימוש בספורט מוטורס.”
אז, ה- GR Yaris פותח להפגנה – והיא הולידה גרסת ייצור כדי לעמוד בהנחיות ההומולוגיות של סדרת המירוצים. אותה טכניקה צפויה מ- GR GT3, עם מודל הולך בכביש העוקב מקרוב מאחורי המירוץ.
טרם קיבלנו מידע על מה שמפעיל את הרעיון של GR GT3. כל מה שאנחנו יודעים זה שמדובר באיזושהי מנוע בעירה, כפי שנרמז על ידי הפליטה שמוציאה מהחצאית הצדדית, ממש מאחורי הגלגל הקדמי. בהתחשב באורך המנוע הזה, אנו גם מצפים שהמנוע נדחף רחוק ככל האפשר בשלדה, להפצת משקל טובה יותר.
3

יתכן שטויוטה קראה לב.מ.וו את גרסת התחרות החזקה בהרבה של מנוע הבנזין הטורבו-ליטר-שישה-שישה טורבו שנמצא בסופרה. בתחרות M3 היחידה מפתחת מומנט של 503 כ”ס ו -650 ננומטר, שפשוט חורקים מעל הנתון המינימלי של 500 כ”ס הנדרש להיות זכאי לשיעור GT3.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן